【2031年春開業】なにわ筋線58【おおさか東線新大阪延伸】

1 :名無し野電車区:2019/04/18(木) 18:40:08.07 ID:JSXb1WPE.net
前スレ
【2031年春開業】なにわ筋線57【おおさか東線新大阪延伸】
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1552083765/

○戦後の大阪市による地下鉄なにわ筋線計画
○1982年:大阪府・大阪市の鉄道網整備調査委員会
○1989年:運輸政策審議会答申10号
○2004年:近畿地方交通審議会答申8号
○2009年:鉄道事業者と関係機関・財界首脳による懇談会
○2017年:府市・南海・阪急・JR西が事業化を求める整備計画の基本で一致

なにわ筋線の整備に向けて
http://www.city.osaka.lg.jp/kankyo/cmsfiles/contents/0000423/423999/houhousyo2-1.pdf

2 :名無し野電車区:2019/04/18(木) 18:55:38.03 ID:lB6tJ8cx

>>1

3 :名無し野電車区:2019/04/18(木) 19:43:05.52 ID:MYkr+aMr

4 :名無し野電車区:2019/04/18(木) 23:03:19.74 ID:LdRXuRvW

いちおつ

おおさか東線は学研スレよりこっちに統合したほうが良い気がする

5 :名無し野電車区:2019/04/18(木) 23:24:36.22 ID:4nrmAEKv

そうかな?

6 :名無し野電車区:2019/04/18(木) 23:51:47.99 ID:LdRXuRvW

学研と大和路両方関わるおおさか東線はどっちでもないスレに有った方が良い
今は意見が学研側の都合に寄ってしまう

7 :名無し野電車区:2019/04/19(金) 00:00:25.79 ID:CJ840CLL

学研都市線に寄るのは仕方ないわな
大和路線側からおおさか東線に乗る客より、学研都市線側からおおさか東線に乗る客のほうが明らかに多いのだから

8 :名無し野電車区:2019/04/19(金) 00:06:28.75 ID:T708nHAZ

>>7
おおさか東線の201系はいずれ3扉に置き換わるって言われてるが
場合によっては4扉バージョンの323系が出て、明石所属の車両になるかもしれんね

9 :名無し野電車区:2019/04/19(金) 00:08:05.68 ID:jpuOMFcM

>>7
どこのデータ?

10 :名無し野電車区:2019/04/19(金) 00:13:05.48 ID:CJ840CLL

>>8
乗客の流れ次第では車両の管理を放出で一括するかもしれないし、ありうるかも
学研都市線用の車庫は松井山手あたりに作って移転したほうが北陸新幹線延伸の件も念頭に入れると効率がいいだろうし

>>9
目視でわかるくらいに違う

11 :名無し野電車区:2019/04/19(金) 00:25:08.83 ID:jpuOMFcM

>>10
そうは見えない
むしろおおさか東線の新大阪行は放出で一旦乗車率が下がるように見えるくらい

12 :名無し野電車区:2019/04/19(金) 00:29:40.08 ID:CJ840CLL

学研都市線側からの乗換は京橋方から鴫野乗換も含めてみないとダメ
それに久宝寺方から放出で下車した客が学研都市線の徳庵方面にダッシュしているのは、東大阪市内間の移動客に多いパターンのようでもあるから、
これも学研都市線←→おおさか東線間の移動のうちに入る

13 :名無し野電車区:2019/04/19(金) 00:45:13.64 ID:jpuOMFcM

>>12
学研に偏る意見の何が問題かというと、「おおさか東線を通しで走らせず住道方面と新大阪を直通させろ」と、おおさか東線の南区間を切り捨てだすところ
南区間⇔学研の利用はこれをまったく正当化せず、むしろ学研エゴのために北を多く南を少なく出来ない理由になる側の需要

14 :名無し野電車区:2019/04/19(金) 00:47:18.49 ID:Qs405gws

あと、無駄に混んでるアピールが半端ない。

15 :名無し野電車区:2019/04/19(金) 00:50:31.02 ID:CJ840CLL

おおさか東線で増発を検討する場合、貨物列車の運用を考えると
・快速列車の毎時間運用
・全区間通しでの増発
は難しいから、部分的な区間増発の道を探る方向になるのは仕方がない

16 :名無し野電車区:2019/04/19(金) 01:00:42.52 ID:jpuOMFcM

まず全区間の増発が難しいと実際西が言ってるのかと
ラッシュ時大和路の緩急接続はだいたい1時間当たり6回
じゃあその間におおさか東線も1本ずつは入るだろう

7時台の久宝寺発新大阪行はそういうことで直快入れて6本入っているんだろうけど
今のところ時間6本で足りないというところまで来てるようにも思えない
快速の淡路停車が無くてアンバランスになっているのが問題という程度だろう

17 :名無し野電車区:2019/04/19(金) 01:07:40.12 ID:CJ840CLL

久宝寺が現行設備ではラッシュ時にこれ以上おおさか東線に避けないのは誰が見てもわかる話だからな
新規開業区間は、たった一ヶ月で既に乗客が定着したといっていいくらいの乗客数であるところからすれば、
今後さらに増加することは先行開業区間の動向から考えても容易に想像できる
だから新規開業区間だけでも増発する方法を模索しているんじゃないのか

18 :名無し野電車区:2019/04/19(金) 01:15:45.54 ID:jpuOMFcM

新規開業区間の恩恵は先行区間に及ぶ
毎時6本ですら足りないというなら北だけ増発したところで河内永和辺りでパンパンになる問題が解消されなず不完全

19 :名無し野電車区:2019/04/19(金) 01:17:57.77 ID:CJ840CLL

いまのところ、ラッシュ時に先行開業区間の客が増発しなければならないと感じるほどに増加したようには見えないけど

22 :名無し野電車区:2019/04/19(金) 01:36:09.30 ID:jpuOMFcM

その北区間の開通は南区間の性格も大きく変えるから南区間増加も招く

21 :名無し野電車区:2019/04/19(金) 01:28:21.47 ID:CJ840CLL

開業したてだからな

20 :名無し野電車区:2019/04/19(金) 01:23:05.84 ID:jpuOMFcM

それなら北も同様
せいぜい快速の停車駅見直しで均一化を図る程度

23 :名無し野電車区:2019/04/19(金) 01:37:01.17 ID:CJ840CLL

いまのところその気配はないな

24 :名無し野電車区:2019/04/19(金) 01:37:56.62 ID:jpuOMFcM

あるな

25 :名無し野電車区:2019/04/19(金) 01:40:44.62 ID:CJ840CLL

具体的には?

26 :名無し野電車区:2019/04/19(金) 01:46:40.96 ID:jpuOMFcM

明らかに利用増えてるがな
んで背広組やスーツケース組が南の各駅で以前よりも目に付くようになった
むしろ気配なしって言うのがえ?って感じ

27 :名無し野電車区:2019/04/19(金) 01:47:54.73 ID:CJ840CLL

だからそれを具体的に書かないと意味をなさないだろ

28 :名無し野電車区:2019/04/19(金) 01:51:11.00 ID:jpuOMFcM

最初>>9でデータ聞いて>>10で回答が目視基準だったこの会話のこんな一部だけこれ以上具体的に何を言うの?意味あるの?

29 :名無し野電車区:2019/04/19(金) 01:53:08.88 ID:CJ840CLL

そう思うんならやめりゃいいだろ

30 :名無し野電車区:2019/04/19(金) 01:54:22.20 ID:jpuOMFcM

そういう意味ないツッコミやめればいいんだろ

31 :名無し野電車区:2019/04/19(金) 01:55:18.75 ID:CJ840CLL

バカか

32 :名無し野電車区:2019/04/19(金) 01:58:47.77 ID:jpuOMFcM

ん?どう見ても内容無しの悪口しか無いから終わりでいいかな

33 :名無し野電車区:2019/04/19(金) 02:00:22.55 ID:CJ840CLL

勝手にしろ

34 :名無し野電車区:2019/04/19(金) 06:45:25.76 ID:cZf+8pSC

まさに不毛の論争w 各区間の輸送量や混雑率、連絡駅での乗り換え客などのデータを
提示しないのはアホ。双方とも論理性が欠如したオツムだなw

「俺が見たところこちらの方が混んでいる」「いや そうじゃない」では水掛け論

35 :名無し野電車区:2019/04/19(金) 07:11:06.97 ID:/ddvBbqU

喧嘩両成敗、阪和貨物線作り直して阪和線から直通や。

36 :名無し野電車区:2019/04/19(金) 07:14:17.19 ID:xKqssa01

>>35
それがいいな
杉本町まで直通

37 :名無し野電車区:2019/04/19(金) 10:36:23.74 ID:qSmGibyz

単独でスレを維持できるほどで無ければ接続する各線に分散するしかないわな

38 :名無し野電車区:2019/04/19(金) 12:45:38.62 ID:PZb1HgnC

>>8
4扉は、北新地(京橋も?)の都合だから
放出以東にホームドアのある駅がないなら
東西線方面が4扉、おおさか東線方面が3扉で良いんじゃない?

39 :彫刻刀隊員:2019/04/19(金) 13:14:00.77 ID:yiNnBbPr

>>37
JR奈良線は何度か単独スレたったけど
そのたびに”ち○ち○おっき”荒らしに
ヤラれとったな

ちなみにこのスレの前身は
大阪外環状線・なにわ筋線スだった

42 :名無し野電車区:2019/04/19(金) 18:01:47.10 ID:jpuOMFcM

>>34
分かってやってるんだよ
まだデータなんかないのだからどのレベルの話なのかハッキリさせるために最初にわざとどこのデータ?と聞いたわけ
答えは「目視でわかる」だったくせに、水掛け論に突入したら一方的にこっちにだけ具体性を求めるダブスタしだしたから指摘したらキレて終了したけどね

これ見ても学研ユーザーの目視に偏るスレにだったらどんな論調になるかわかるやん
だから見え方が偏る学研、大和路どっちのスレからも東線は切り離した方が良い

48 :名無し野電車区:2019/04/22(月) 10:51:15.74 ID:+41MsxcH

東線単独スレって、一年も経ったらネタが尽きそうな気がする。
大和路線と一緒で良いと思う。

51 :名無し野電車区:2019/04/22(月) 14:06:21.65 ID:07RsBHO5

新大阪というビッグターミナルに顔を出す以上、もはや「河内の電車」じゃないからなぁ

54 :名無し野電車区:2019/04/22(月) 18:23:12.31 ID:TaMy2JJM

大和路スレで近鉄大阪線や吉野線の話までするようなバカに発言権なでない

59 :名無し野電車区:2019/04/24(水) 15:08:07.82 ID:sL4Osnea

北梅田開業時には毎時1本でいいので新新大阪〜北梅田〜桜島の普通列車を運転して欲しいな
単線では厳しいか?

65 :さあ、リアルを語ろう。:2019/04/24(水) 23:27:35.28 ID:74qoUB1j

さあ、リアルを語ろう。

81 :名無し野電車区:2019/04/25(木) 10:55:10.41 ID:8bBbYZcQ

JR南北線厨、思い出したら笑えてきた。
今は何をなさっておられるのか。
マダーとかのコテハンの人も懐かしい。

121 :名無し野電車区:2019/04/29(月) 17:54:45.49 ID:W9jVkLcl

最近、頭のおかしい奴の長文の連投が続いているなw 近鉄南大阪線厨がまた目覚めたかwww
文体など類似点があるな。

153 :名無し野電車区:2019/05/01(水) 18:51:59.31 ID:wH9SiqTr

9号線か。

277 :名無し野電車区:2019/05/08(水) 01:32:21.64 ID:Bnzn4STm

>>276
いやあ、なんとも(呆)

行間がとか空気読めていうのは詳細がはっきりしない時に類推する事を言うわけだが・・・

はっきりと記載されてる資料(しかも自分でソースとして出してる)が有るのにそれをまともに理解しないで曲解してくるのは精神疾患を疑うレベルやな

300 :名無し野電車区:2019/05/09(木) 18:03:45.36 ID:DLWsH8rI

>>295
穴蔵みたいな地下駅で15分も電車待つのはいやだな。

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